Anuncio de revista de Studebaker de 1944 — «617 horas de combate para el motor 43-58319 construido por Studebaker»
Objeto y fuente. The Record Institute conserva la página física: un anuncio de Studebaker único, de página completa y en color, procedente de la colección del propietario y fotografiado por él. La hoja lleva su origen en la parte superior —la cabecera de The Saturday Evening Post— y su fecha dentro de la propia obra, en el copyright de Studebaker de 1944 impreso en la pintura; en consecuencia, el Instituto cataloga la página en ese año. El anuncio se atribuye a The Saturday Evening Post por la cabecera de la página; la fecha del número no está confirmada. Un pequeño código, «6054», aparece en la parte inferior izquierda; su significado no está documentado y no se interpreta como una fecha. Lo que la página muestra y dice. Una pintura en color llena los dos tercios superiores: Fortalezas Volantes surcan un mar luminoso de nubes, la más cercana vista desde abajo, con el morro acristalado y los cuatro motores captando la luz. Entre las nubes, en la parte inferior izquierda, el pintor firmó su nombre en caligrafía: Frederic Tellander. Debajo, el titular anuncia «617 horas de combate para el motor 43-58319 construido por Studebaker». El texto lo presenta como el historial de servicio del motor número cuatro de «Miss Carry», y cita a un oficial de ingeniería sin nombre en Inglaterra que lo elogió como «la cooperación ganadora de la guerra en su mejor expresión». Tanto las horas como el testimonio son afirmaciones del propio anuncio; no se ha encontrado ningún registro independiente de ninguna de las dos. El texto también afirma más de 45.000 motores construidos, la cifra de la compañía en el momento de la impresión. Insertados en el texto aparecen los banderines «E» de la Army-Navy de las divisiones Aviation y Automotive; solo el banderín de Aviation lleva una estrella blanca. A la derecha, un panel encabezado «Orgullosa de servir a su país» muestra a una mujer sonriente con el uniforme del WAC, invitando a las mujeres de 20 a 49 años a unirse a ella. Un llamamiento a comprar más bonos de guerra de los Estados Unidos y la firma en rojo —«Studebaker construye los motores Wright Cyclone para el Boeing Flying Fortress»— cierran la página. Contexto histórico. Studebaker, de South Bend, Indiana —un fabricante de automóviles—, se había convertido en constructor de motores de avión bajo licencia, con contratos desde enero de 1941 y plantas en South Bend, Fort Wayne, Chicago y Los Ángeles. El motor era el Cyclone R-1820 de Wright, cuya versión R-1820-97 propulsaba los B-17F y B-17G. Al final de la guerra, Studebaker había construido 63.789 motores, y en los últimos veinte meses de la guerra todos los motores nuevos de Fortaleza Volante procedían de Studebaker Aviation. El bombardero que nombra el anuncio fue real: «Miss Carry» era un B-17F del 390.º Bomb Group, 570.º Bomb Squadron, con base en Framlingham, Inglaterra; dos bases de datos le asignan números de serie diferentes, por lo que este catálogo no indica ninguno. Los banderines fueron honores reales: la «E» de la Army-Navy, el galardón industrial a la excelencia en la producción de guerra establecido en julio de 1942, llegó a la división Aviation en mayo de 1943 y a la división Automotive el 23 de mayo de 1944. La estrella blanca del banderín de Aviation es una estrella de renovación, por un desempeño sobresaliente continuado; dado que la página muestra ambos banderines, no puede ser anterior a finales de mayo de 1944 —una inferencia a partir de las fechas de los galardones, solo un límite inferior—. El panel del WAC pertenece a la misma temporada: el 6 de abril de 1944, el general George C. Marshall ordenó una campaña intensificada para reforzar el Women's Army Corps, cuyas edades de 20 a 49 años repite el panel. Su redacción, que pone la urgencia en boca de Marshall, es la atribución del propio anuncio; el memorando respalda la campaña, no la cita. Lenguaje visual y público destinatario. Frederic Tellander, que pintó las Fortalezas, nació en Paxton, Illinois, en 1878, se convirtió en un destacado artista de Chicago, pintó en París entre las dos guerras y expuso noventa y tres veces en el Art Institute of Chicago entre 1910 y 1941. Pintó numerosos anuncios de Studebaker durante la guerra, sobre todo sus páginas del B-17. Su pintura aquí es luminosa más que marcial: los bombarderos se mueven entre nubes doradas y un cielo claro, máquinas pesadas tratadas con la ternura de un pintor de paisajes, y su firma reposa dentro del propio cielo pintado, como un paisajista firma un lienzo. La página que rodea la pintura está construida como una pequeña ceremonia de gratitud —testimonio, honores, una invitación a servir, un llamamiento a prestar— dirigida a los lectores de un semanario familiar. Studebaker no tenía ningún coche que venderles en 1944; lo que la página ofrece en su lugar es la camaradería en un esfuerzo común, y se toma en serio el papel del lector en ese esfuerzo. Importancia documental. Como evidencia, la página reúne en una sola hoja los tres mundos que la guerra había unido: la fábrica, el frente y la retaguardia. Conserva la iconografía de la «E» de la Army-Navy en un momento preciso y legible —el banderín de una división ya renovado con una estrella, el de la otra recién concedido—, un pequeño detalle impreso que lleva su propia cronología. Documenta el servicio de guerra de las mujeres reclutado dentro del anuncio de una corporación, en la misma temporada de la campaña de Marshall. Conserva, en un medio de masas, una pintura firmada de un artista estadounidense documentado cuya obra comercial de guerra hoy se colecciona por derecho propio. Y, en la lectura del conservador, su propia estructura es el mensaje: la pintura, el testimonio, los banderines y el panel repiten, en miniatura, la cadena de cooperación que elogian las palabras del oficial: los obreros que construyeron, las tripulaciones que volaron y la comunidad a la que se pide que envíe a sus hijas y compre sus bonos. Conclusión del conservador y límites. Lo que no puede decirse queda registrado con claridad. El número exacto del Post no está confirmado; las 617 horas, el motor y el testimonio siguen siendo afirmaciones del anunciante, no verificadas frente a ningún registro conservado; el número de serie de «Miss Carry» está en disputa; el año de fallecimiento de Tellander se da unas veces como 1968 y otras como 1977, por lo que se omite; y el código 6054 guarda su significado. La clase es A: una página de campaña masiva elevada una clase por la firma auténtica del artista dentro de la pintura. Lo que sobrevive es la cosa misma: una única hoja de papel de tiempos de guerra, impresa para una semana de lectura en 1944, que ha llevado las Fortalezas de Tellander y su firma entre las nubes a través de ochenta años. References / Sources Richard Norton Gallery, «Frederic Tellander (American, 1878–1977)» — https://Richardnortongallery.com/artists/frederic-tellander Aero Vintage Books, «Studebaker B-17 Artwork: A Personal Story» — https://www.aerovintage.com/2024/03/29/studebaker-b-17-artwork-a-personal-story/ Invaluable, página del artista Frederic Tellander (fechas dadas como 1878–1968; registros de litografías publicitarias de Studebaker) — https://www.invaluable.com/artist/tellander-frederic-nfv3myn1q0/ Smithsonian National Air and Space Museum, Wright Cyclone R-1820-97 (Studebaker) — https://airandspace.si.edu/collection-objects/wright-cyclone-r-1820-97-studebaker-radial-9-engine/nasm_A19660459000 Military Trader, «Studebaker and the rest of the WWII story» — https://www.militarytrader.com/mv-101/studebaker-and-the-rest-of-the-wwii-story Madd Doodler, «Studebaker and the War Effort» — https://www.madddoodler.com/studebaker-and-the-war-effort «The Studebaker Corporation During World War II», tesis de la Texas State University (que cita el South Bend Tribune, 13 de mayo de 1943 y mayo–junio de 1944) — https://digital.library.txst.edu/server/api/core/bitstreams/79f752e1-21ac-4b1e-8d4d-7976c42a882d/content George C. Marshall Foundation, «Marshall and W.A.C. Recruitment» — https://www.marshallfoundation.org/articles-and-features/marshall-w-c-recruitment/ Bases de datos del B-17 (unidad y base coincidentes; número de serie del avión en conflicto) — https://www.destinationsjourney.com/boeing-b-17-flying-fortress-nose-art-page-2/ ; https://b17flyingfortress.de/datenbank/aktuelle-eintraege/page/156 Maurer Maurer (ed.), Air Force Combat Units of World War II, entrada del 390th Bombardment Group; Treadwell, The Women's Army Corps (U.S. Army Center of Military History, 1954)
Category: Firearms & Military
Year: 1944
Rarity Class: A
Paper & Print Condition
El registro de estado se basa en las fotografías del propietario de la página física; no se ha proporcionado ningún examen de manipulación por separado, y el reverso no ha sido fotografiado. El objeto es una sola hoja de revista, impresa en color. La trama de semitono en color se lee con claridad en las vistas macro, y resuelve la pintura en un fino grano de puntos. La hoja muestra una ligera y uniforme tonalidad por la edad en los márgenes sin imprimir, y una suave ondulación a lo largo de los bordes, con una leve onda de manipulación en la parte inferior de la hoja, visible en la fotografía de página completa. Los colores se mantienen intensos y el campo de la imagen parece limpio: no se aprecian roturas, pliegues ni pérdidas en las fotografías. Las dimensiones físicas no fueron proporcionadas y no se registran. La evaluación se limita a lo que muestran las fotografías.
Provenance & Rarity
The Record Institute conserva el original físico, una sola página de revista procedente de la colección del propietario, fotografiada por el propietario; no se proporcionó documentación de adquisición para este registro. La página es una impresión original de época, no una reproducción. Su publicación se identifica a partir de la propia hoja: la cabecera de The Saturday Evening Post recorre la parte superior, y la pintura lleva el copyright impreso de The Studebaker Corporation, fechado en 1944; el número exacto no está confirmado. La clase de rareza se registra como A. La página es un trabajo de campaña masiva producido para una amplia circulación en revistas y, solo por escasez, se situaría en la clase B; se eleva una clase porque la pintura lleva la firma auténtica, aplicada a mano, de su artista, Frederic Tellander, dentro de la propia obra —la norma permanente del Instituto para la obra firmada— y la atribución está documentada de forma independiente. Sobreviven ejemplares de los anuncios de Studebaker de tiempos de guerra en el comercio del papel, y no existe ningún censo de supervivencia. La importancia de la página —una pintura firmada de Tellander, los honores documentados de la «E» de la Army-Navy y un panel de reclutamiento del WAC en una sola hoja— se registra en el artículo, por separado de la escasez.
Rarity & Condition Summary
