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Nous divisons l'histoire de l'automobile en deux ères : avant et après l'aérodynamique. Avant la fin des années 1930, le luxe se traduisait par des monuments d'acier verticaux, semblables à des calèches. La vitesse s'obtenait par la force brute, en poussant des radiateurs plats et des ailes exposées à travers l'atmosphère. Puis vint le mariage de l'ingénierie de Grand Prix de Vittorio Jano et de l'architecture fendant le vent de la Carrozzeria Touring. Cet artefact est une dissection méticuleuse de ce changement de paradigme. Il s'agit d'une autopsie photographique de l'Alfa Romeo 8C 2900B Touring Berlinetta. Le problème résidait dans la physique de la traînée atmosphérique à grande vitesse. La solution fut la "Superleggera" — de l'aluminium ultra-léger tendu sur de fins tubes d'acier, façonné non par la tradition, mais par le vent lui-même.
