署名「Stoner」入りフランクリン「Airplane-Type Car」広告（『サタデー・イブニング・ポスト』85ページ）
The Saturday Evening Post 85ページは、フランクリン自動車のフルページカラー広告である。ページ上部のランニングヘッダー — THE SATURDAY EVENING POST — は中央に配置され、右上に85のページ番号。ブランドの言葉で開閉するページ: 筆記体見出し「The smartness of modern today」、スペースドキャピタルのサブヘッド「THE POWER OF PROGRESSIVE TOMORROW」、大きなFRANKLINワードマーク。ページ上半分はカラーイラスト — 水辺に停まる金色のオープンロードスター、白いアーケードテラスの前にポーズする2人の女性 — 下半分は販売文。「AIRPLANE-TYPE CAR」と題された枠付きサイドパネルには価格訴求。本文末尾に広告主のフルネーム:「Franklin Automobile Company, Syracuse, N. Y.」イラスト右下隅には手書きブロック体 — STONER — がハーフトーンスクリーン内に印刷され、原画のマークを再現。撮影面にないものも記録すべき: 日付なし、巻号なし、モデル年・シリーズ名なし、電話番号なし、馬力数値なし、広告代理店・コピーライター・写真家・彫刻家・印刷者のクレジットなし。 フランクリンは単一の工学的信念の上にアイデンティティを築いた: 空冷エンジン。ニューヨーク州シラキュースのH. H. Franklin Manufacturing Companyは1902年から1934年まで空冷自動車を生産した。空冷は軽量さと機械的単純さを約束し、フランクリンの広告は会社の全時代を通じてその約束に立ち返った。1930年に同社は最終的に100馬力を生む新エンジンを導入した — 文脈として知る価値はあるが、広告自体には馬力数値もエンジン名もモデル・シリーズ指定も印刷されていないため、このページと特定のフランクリンエンジンの関連は主張できない。自動車生産は1934年の倒産で終わったが、空冷エンジン事業は自動車と共に死ななかった: フランクリンの空冷エンジンは自動車部門閉鎖後も航空機用途で使われ続けた。このページが車を「airplane-type car」と呼び、「the airplane feel」を引き合いに出し、「aviation engineers」を専門家証人として召喚するとき、それは会社の母国語を話しているのである。 販売論証は全文読む価値がある。なぜなら広告の主張こそがこの遺物の真の内容だからである — 広告主の言明として、検証済み事実ではなく、そのように秤量されるべき。枠付きサイドパネル全文:「AIRPLANE-TYPE CAR With the new low level of prices which begin at 2295 USD at the factory—the economical operation—and the new terms—it is easier to own a Franklin than many lesser quality cars.」本文:「AIR-COOLING has literally unbound the hands and brains of engineers. The greatest advances in power development in both automobile and aircraft in the past two years have been made possible by air-cooling! 66% power increase in Franklin!」この一節の全ての数値 — 66パーセント、50パーセント、時速80対50マイル、60対40、2295 USDの開始価格 — は印刷通りの広告主の主張であり、独立に検証された事実ではない。 イラストはコピーができない仕事をする: 車が約束する生活を売るのだ。金色の2ドアオープンロードスターが水辺に立ち、トップを折りたたみ、フロントガラスを立てている。ワイヤーホイールとホワイトウォールタイヤ。1つのサイドマウントスペア。ツインヘッドランプ、ランニングボード、フロントバンパー、リアラゲッジラック。ボディのどこにもバッジ、エンブレム、シリーズ指定は読み取れない — 車は名前のあるモデルではなく、抽象としてのフランクリンとして提示されている。前景に2人の女性: 後ろ姿のブロンドの立像、背中の開いた錆赤色のワイドレッグガーメント; 緑の背開き水着に白ベルトの赤毛の座像。背後には白いアーケード壁、プランター壺のある階段、張り出した葉の天蓋。足元には硬い縁の水面が情景を映す。ティールバンドが構図を下で閉じる。アールデコ様式の時代のレジャーのビジョンであり、署名 — STONER、手書きブロック体、右下ティールバンドのすぐ上 — はハーフトーンスクリーン自体の中に印刷されている。 物理的物体として、この遺物はカラーハーフトーン印刷の雑誌フルページリーフであり、ランニングヘッダーとページ番号によりThe Saturday Evening Postのある号の85ページと位置づけられる。紙は一般的な変色、経年の均一な黄変、右縁中央の高さでの紙欠損を伴う破れを示す。左マージンに小さな黒点。シートの上と右に別の紙の縁が見える — 下または横に別のリーフがある — つまり製本状態は未確認。リーフの裏面は撮影されておらず、予想される対向内容 — 86ページ — は未見。変色、ハーフトーンスクリーン、縁の摩耗は当時のオリジナル雑誌リーフと一致するが、写真だけではシートを認証できない。 このページは日付がなく、号も特定されていない。撮影面に日付、巻号、号数が印刷されておらず、記録は率直に述べなければならない:「日付なし; 号未特定」。希少性について、希少性の主張を裏付ける根拠はない: 印刷部数、現存部数の調査、機関所蔵の検索、この広告の名前付きオークション記録は存在しない。The Saturday Evening Postは大量発行の雑誌であった。このような作品の基本希少クラスはCである。印刷された署名STONERは署名作品の1クラスボーナスを得て、クラスはBとなる。ただし署名はハーフトーン内に印刷され、原画のマークを再現したものであり、手書きではない。
Category: Cars
Rarity Class: B
Paper & Print Condition
カラーハーフトーン雑誌フルページリーフ; 経年による均一な黄変; 右縁中央に紙欠損を伴う破れ; 左マージンに小さな黒点; 上と右に別の紙の縁が見える（製本状態未確認）; 裏面未撮影
Provenance & Rarity
日付なし; 号未特定（撮影面に日付・巻号なし）。印刷部数、現存部数調査、機関所蔵検索、名前付きオークション記録なし。The Saturday Evening Postは大衆雑誌。基本希少度C; 印刷署名「STONER」で+1 = B
Rarity & Condition Summary
希少クラスB。大衆雑誌広告の一般的な形式; 希少性の証拠なし; 印刷署名「STONER」による1クラスボーナス
