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Studebaker
과거, 그것은 비대칭 산업 전쟁의 전략이었다. 코너에 몰려 피 흘리는 기업이 중앙의 전쟁터를 포기하고 변방에서 필사적으로 싸우기 위해 내린 결단이었다. 1963년 말, 스튜드베이커 코퍼레이션(Studebaker Corporation)의 이사회는 무섭고도 치명적인 진실을 깨달았다. 그들은 표준 대중 시장에서 디트로이트 '빅 쓰리(Big Three)'의 거대하고 압도적인 규모와 더 이상 경쟁할 수 없었다. 그들은 쉐보레 벨 에어(Chevrolet Bel Air)나 포드 갤럭시(Ford Galaxie)보다 더 낫고, 더 저렴하며, 더 대중적인 표준 패밀리 세단을 만들 수 없었다. 따라서 그들의 궁극적인 생존은 제너럴 모터스(General Motors)가 감히 만들 엄두조차 내지 못할 것들을 만들어내는 데 전적으로 달려 있었다. 이 특정 광고는 그 위험천만한 생존 전략의 물리적이고 인쇄된 증거물이다. 단일하고 삭막한 페이지 위에, 급진적으로 다르고 고도로 전문화된 세 대의 기계가 제시되어 있다. 미래지향적인 파이버글래스(유리섬유) 슈퍼카. 예산을 고려한 유럽 스타일의 그랜드 투어러. 그리고 완전히 개폐 가능한 슬라이딩 루프가 장착된 스테이션 왜건. 이것은 변종들의 카탈로그이자, 산업적 기이함의 포트폴리오다. 오늘날, 이 연약한 아티팩트는 1960년대 자동차 환경에서 맞이한 진화적 막다른 골목의 화석 기록이다. 그러나 동시에, 현대 글로벌 자동차 산업을 완벽하게 예언한 청사진으로 우뚝 서 있다. 여기에 기록된 역사적 전환(Shift)은 대단히 철학적이고 구조적이다. 절망에 빠진 미국의 자동차 제조사가 "만인을 위한 자동차(Universal car)"라는 개념에서 고도로 표적화된 "라이프스타일 자동차(Lifestyle vehicle)"로 격렬하게 방향을 튼 정확한 순간을 문서화하고 있다. 스튜드베이커는 순수한 재정적 절망 속에서 현대적인 니치 시장(틈새 시장)을 발명하려 했다. 그들은 극도로 구체적이고 파편화된 소비자층을 위해, 고도로 표적화되었지만 엄청난 타협을 감수한 솔루션을 구축했다. 놀랍게도 이 전략은 반세기 후 글로벌 자동차 산업의 절대적인 표준이 된다. 그들은 단지 40년 일찍 도착했을 뿐이며, 그들의 선견지명 때문에 죽음을 맞이했다.
