1972년 쉐보레 코르벳 공장 사양서 — 1971년 9월
대상물과 그 출처 본 기록은 1971년 9월에 발행된 1972년형 쉐보레 코르벳의 공장 사양서와, 1971년 12월 1일 개정판 쉐보레 자동차 가격표(Chevrolet Motor Vehicle Price Schedule)의 코르벳 관련 페이지를 함께 제시합니다. 사양서는 일반, 치수 및 중량, 차체, 섀시, 파워트레인의 다섯 부분으로 구성된 총 38페이지이며, 모든 페이지 하단에 "1972 Corvette / September 1971"라는 푸터가 인쇄되어 있습니다 [IMG-07]. The Record Institute는 디지털 사본만을 소장합니다. 스캔은 Over-Drive Magazine이 보존하고 있으며, 편집장 Bob Gerometta의 허락 아래 연구소와 공유되었습니다 [S2]. 같은 파일 안에서 본서는 아래에 명시된 동시대의 다른 공장 및 딜러 문서들과 함께 묶여 있습니다. 파일의 다른 세 페이지는 1992년의 상업용 참고서에서 온 것으로, 본 기록에서 제외됩니다. 페이지가 보여주고 말하는 것 표지는 광고가 아니라 표제지입니다. 쉐보레의 보타이 엠블럼과 스피드라인 로고타입, "1972 Corvette Specifications", 쿠페의 검은색 후방 3/4 드로잉, 그리고 "Genuine Chevrolet"이라는 문구입니다 [IMG-01]. 내부에서 본서는 휠베이스 98인치, 전장 182.5인치의 두 모델, 즉 19437 쿠페와 19467 컨버터블을 규정합니다 [IMG-06]. 엔진 데이터 및 정격 페이지는 공표 정격을 순(net) 수치로 제시합니다. 표준 350입방인치 V-8이 순 200마력, RPO LT1이 255, RPO LS5 454가 270입니다 [IMG-07]. Power Teams 도표는 엔진과 변속기, 포지트랙션 차축비를 대응시키고, 정격이 "'net' horsepower로 반영되어 있다"고 괄호로 명시합니다 [IMG-04]. 가격표는 상업적 층위를 더합니다. 1971년 12월 개정판에서 LT1 옵션의 딜러 가격은 470 USD, ZR1 "Special Purpose" 패키지의 딜러 가격은 983 USD였습니다. 후자는 255마력 엔진으로 "(Not recommended for normal traffic situations)"라고 설명되었으며, 라디오, 파워 스티어링, 에어컨, 파워 윈도, 뒷유리 디포거, 휠 커버와 함께 주문할 수 없었습니다 [IMG-03]. 개정된 일련번호 페이지는 VIN을 해독합니다. 제조사, 라인, 차체 스타일, 엔진, 모델 연도, 세인트루이스 조립 공장, 일련 순번입니다 [IMG-05]. 본서는 파워트레인 부분의 데이터 표로 닫히며, Turbo Hydra-Matic 사양으로 끝납니다 [IMG-08]. 역사적 배경 1972 모델 연도는 3세대 코르벳의 다섯 번째 해였으며, 여러 측면에서 한 시대의 마지막이었습니다. 생산량은 27,004대에 달했고 — 쿠페 20,496대와 컨버터블 6,508대 [S1] [S3] — 모두 본서의 식별 페이지가 기록하듯 세인트루이스에서 조립되었습니다 [IMG-05]. 코르벳이 앞뒤 모두 크롬 범퍼를 단 마지막 해였으며, 1973년부터는 연방 충돌 기준에 따라 차체와 같은 색상의 우레탄 노즈가 도입되었습니다 [S2] [S6]. 1968년부터 1972년 차량의 특징이었던 쿠페의 탈착식 뒷유리도 1972년을 끝으로 사라졌습니다 [S2]. 본서의 최상위에 있는 두 가지 성능 옵션도 마찬가지입니다. 1,741대에 장착된 LT1 엔진과 단 20대에만 적용된 ZR1 패키지입니다 [S1] [S2] [S3]. 이 해는 또한 미국에서 공표되는 마력의 의미가 바뀐 지점이기도 합니다. 본서의 정격은 엔진이 장착된 상태에서 측정한 SAE 순(net) 수치이며, LT1의 255 순마력이 2년 전 같은 엔진에 붙었던 총(gross) 수치보다 훨씬 낮게 읽히는 것은 그 때문입니다 [S1] [S6]. 시각 언어와 의도된 독자 이 문서들 중 어느 것도 대중을 위해 쓰이지 않았습니다. 사양서는 검은 띠 제목 아래 빽빽한 표 형식 활자로 조판되어, 배율이 무엇인지 이미 알고 설명이 아니라 수치를 필요로 하는 독자를 위해 구성되어 있습니다 [IMG-07] [IMG-08]. 가격표는 더욱 간결합니다. 나란한 가격 열과, 이전 판 이후 개정된 모든 행 옆에 붙은 작은 화살표 — "Indicates Change" — 입니다 [IMG-03]. 사양서 자체의 네 페이지도 본서가 나온 지 두 달 뒤인 1971년 12월에 재발행되어 "Revised December 1971"라고 표시되어 있습니다 [IMG-05] [IMG-06]. 이것들은 쉐보레 딜러 네트워크를 위한 작업 도구였습니다. 같은 묶음 파일에는 차체 강철 보강 부재의 단면도를 담은 섀시 서비스 매뉴얼의 코르벳 부분 [IMG-09] 과, 쿠페에 전면 일러스트 단 한 점만을 할애하고 수치는 전혀 싣지 않은 딜러 판매 앨범의 코르벳 장 [IMG-10] 이 보존되어 있습니다. 함께 읽으면 공장이 자기 조직을 향해 말한 세 가지 레지스터, 즉 엔지니어링, 서비스, 판매가 드러나며, 그 어느 것도 고객을 향한 것은 아니었습니다. 문서적 의의 이 세트의 의의는 그 완전성과 솔직함에 있습니다. 단일 모델 연도의 완전한 공장 사양서는 후대의 요약이 수치를 반올림하기 시작하기 전, 1971년 가을에 제조사 스스로 정의한 그대로의 자동차 — 치수, 기어비, 정격 — 를 고정합니다. 가격표는 사업 내부의 시각을 보존합니다. 각 옵션의 가격, 금지된 조합, 그리고 ZR1에 붙은 단도직입적인 경고입니다. 그 경고는 현대의 참고 문헌이 외부에서만 설명할 수 있는 20대 규모의 프로그램을 공장 자신의 말로 기록합니다 [S3]. 큐레이터의 읽기에 따르면, 이 편찬물의 혼합된 제본 자체도 증거의 일부입니다. 이러한 내부 문서는 사용하고 버리기 위해 인쇄되었으며, 이 세트가 살아남은 것은 애호가 아카이브인 Over-Drive Magazine이 이를 스캔해 보관하면서 본서를 매뉴얼, 가격표, 판매 앨범 장, 그리고 같은 해의 General Motors VIN 표와 함께 모았기 때문입니다. 큐레이터의 결론과 한계 본 기록에는 두 가지 주의가 적용됩니다. 연구소의 사본은 디지털입니다. 실물의 종이, 제본, 상태는 파일로는 조사하거나 등급을 매길 수 없으며, 사양서의 현존 부수에 대한 조사는 존재하지 않습니다. 딜러 네트워크를 위해 몇 부가 인쇄되었는지는 문서 자체에 기록되어 있지 않습니다. 후대의 참고 문헌이 본서의 수치와 다를 경우, 본 기록은 일차 자료인 본서 자체의 인쇄 표를 따릅니다. 같은 스캔 파일에 포함된 1992년 상업용 참고서의 세 페이지는 공장 문서가 아니며 본 기록의 일부를 구성하지 않습니다. 참고 문헌 / 출처 General Motors, GM Heritage, "1972 Chevy Corvette", gm.com/heritage/collection/chevrolet/1972-chevrolet-corvette — 생산 총량 및 LT1 생산량; 총 정격에서 순 정격으로의 변경. Over-Drive Magazine, "1972 Corvette Fact Sheet", over-drive-magazine.com/2026/10/13/1972-corvette-fact-sheet/ — 마지막 해의 특징; ZR1 및 LT1 수량. VetteFacts, "1972 Corvette Production Numbers & Options", vettefacts.com/C3/1972 — 생산 내역; ZR1 수량; 세인트루이스 조립. Vette Vues Magazine, "1972 Corvette Stingray: The Last Chrome Bumper C3", vette-vues.com/1972-corvette-stingray-overview-key-features-historical-significance/ — 1973년부터의 연방 범퍼 기준; 정격의 전환. Chevrolet Motor Division, General Motors Corporation, "1972 AMA Specifications Form — Passenger Car"(Form AMA-40A-72), 1971년 9월 — 업계 표준 AMA 형식의 동일한 사양 데이터; Over-Drive 문서 세트에 보존. Over-Drive Magazine 문서 세트, "1972 Corvette Production Figures" — 모델별 총량과 공장 가격. Credit: Digital copy preserved by Over-Drive Magazine (over-drive-magazine.com) and used with the permission of its editor, Bob Gerometta. Document Library: https://over-drive-magazine.com/document-library/ — 1972 Corvette Fact Sheet: https://over-drive-magazine.com/2026/10/13/1972-corvette-fact-sheet/
Category: Cars
Year: 1971
Rarity Class: S
Paper & Print Condition
본 기록은 디지털 스캔의 조사에 기초하며, 실물은 조사되지 않았습니다. 사양서는 스캔에서 흑백 레터 크기 38엽으로 나타나며, 각 엽에는 부분명을 밝힌 검은 띠 러닝 헤드와 "1972 Corvette / September 1971" 푸터가 있습니다. 표는 빽빽한 표 형식 활자로 조판되어 1971년 12월에 재발행된 네 페이지를 포함하여 파일 전체에서 판독 가능합니다. 스캔에서 여러 엽은 위쪽 가장자리를 따라 어두운 띠와 희미한 비침을 보이는데, 이는 파일이 만들어진 묶음 편찬물에서 비롯된 흔적입니다. 본서와 함께 묶인 가격표 엽도 같은 성격을 지닙니다. 실물의 지질, 색조, 접힘, 찢김, 제본은 파일로는 평가할 수 없어 미조사로 기록됩니다.
Provenance & Rarity
사양서와 가격표는 1971년 가을, General Motors의 Chevrolet Motor Division이 공장 및 딜러 조직 내부 배포를 위해 제작한 것으로, 두 문서 모두 대중에게 판매되거나 제공된 적이 없습니다. The Record Institute는 실물을 소장하지 않습니다. 연구소는 Over-Drive Magazine이 보존하고 편집장 Bob Gerometta의 허락 아래 사용되며 Over-Drive Magazine에 대한 크레딧을 동반하는 디지털 편찬물로 이 문서들을 제시합니다. 그 파일 안에서 본서는 1972년 섀시 서비스 매뉴얼의 코르벳 부분과 딜러 판매 앨범의 코르벳 장을 포함한 동시대의 다른 문서들과 함께 묶여 있습니다. 파일에 포함된 1992년 상업용 참고서의 세 페이지는 본 기록에서 제외됩니다. 희귀도 등급 S(CUR-01, 2026-11-01 연구소 큐레이터가 설정): 크롬 범퍼 마지막 모델 연도의 완전한 공장 내부 사양 세트입니다. 연구 평가는 등급 A를 제안했으나, 채택된 등급은 부수 조사가 아니라 맥락적 의의에 근거합니다. 현존 수의 조사는 존재하지 않습니다.
Rarity & Condition Summary
