American Airlines — "The New Jet-Powered Electra Flagship"
1. วัตถุ โฆษณานิตยสารแบบสองหน้าเต็มของสายการบิน American Airlines พาดหัวว่า "THE NEW JET-POWERED ELECTRA FLAGSHIP" (เครื่องบิน Lockheed L-188 Electra) น่าจะตีพิมพ์ราวปี 1959 แต่ยังไม่ยืนยันชื่อนิตยสารและฉบับที่ตีพิมพ์ โฆษณาชิ้นนี้โปรโมตเครื่องบิน Lockheed L-188 Electra ในฝูงบินของ American Airlines แสดงภาพเครื่องบินกำลังบินเหนือทุ่งเมฆ ตรานกอินทรีของ American Airlines ชื่อ "FLAGSHIP NEW YORK" และหมายเลข "101" ที่จมูกเครื่องปรากฏบนลำตัวเครื่องบิน ข้อความโฆษณาระบุว่า "Now in operation — Electra Flagship Service between New York and Chicago; New York and Detroit. Available soon in Boston, Washington, Buffalo, Toronto, Dallas, Ft. Worth and many other cities." โฆษณาชุดนี้บันทึกด้วยภาพถ่ายหกภาพ ได้แก่ ภาพเปิดสองหน้าเต็ม ภาพมาโครตรานกอินทรีของ American Airlines ภาพรายละเอียดฮาล์ฟโทนแสดงห้องนักบินและนักบิน ภาพใกล้ตราพร้อมตัวอักษร "FLAGSHIP NEW YORK" บล็อกโลโก้ "AMERICAN AIRLINES / THE JET AIRLINE" และภาพมาโครตัวพิมพ์พาดหัว 2. ตัวเครื่องบิน Lockheed L-188 Electra เป็นเครื่องบินโดยสารเทอร์โบพร็อพขนาดใหญ่ลำแรกที่สร้างในสหรัฐอเมริกา บินครั้งแรกเมื่อวันที่ 6 ธันวาคม 1957 ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบพร็อพ Allison 501-D13 จำนวนสี่เครื่อง American Airlines สั่งซื้อ Electra จำนวน 35 ลำในเดือนมิถุนายน 1955 ตั้งแต่ยังเป็นเพียงแบบร่าง ทำให้เป็นลูกค้ารายแรกเปิดตัวร่วมกับ Eastern Air Lines ซึ่งสั่งซื้อ 40 ลำ Electra เกิดขึ้นในช่วงเปลี่ยนผ่านของการบินพาณิชย์ เครื่องบินลูกสูบอย่าง Douglas DC-7 และตระกูล Constellation ของ Lockheed เองกำลังถึงขีดจำกัดทางเทคโนโลยี ขณะที่เครื่องบินไอพ่นล้วนยังไม่บรรลุความพร้อมในเชิงพาณิชย์ เทอร์โบพร็อพซึ่งเป็นเครื่องยนต์กังหันก๊าซที่ขับใบพัดเสนอทางสายกลาง คือความเร็วและความประหยัดที่เหนือกว่าเครื่องยนต์ลูกสูบ พร้อมสมรรถนะสนามบินระยะสั้นที่ดีกว่าเครื่องบินไอพ่นยุคแรก มีการสร้าง Electra รวมทั้งสิ้น 170 ลำระหว่างปี 1957 ถึง 1961 3. ข้ออ้าง "Jet-Powered" American Airlines โปรโมต Electra ว่าเป็นเครื่องบิน "ขับเคลื่อนด้วยไอพ่น" โดยเน้นเครื่องยนต์กังหันก๊าซ อย่างไรก็ตามมันเป็นเครื่องบินเทอร์โบพร็อพ เครื่องยนต์ Allison ทั้งสี่ขับใบพัด ไม่ได้ให้แรงขับเคลื่อนหลักผ่านไอเสียไอพ่น วลีนี้ไม่ใช่ข้ออ้างทางเทคนิคที่ไร้ฐานโดยสิ้นเชิง เพราะเทอร์โบพร็อพอยู่ในตระกูลเครื่องยนต์กังหันก๊าซ แต่ในโฆษณาสำหรับผู้โดยสาร มันอาจทำให้เส้นแบ่งที่มีความหมายระหว่างเครื่องบินกังหันขับใบพัดกับเครื่องบินที่ขับเคลื่อนหลักด้วยไอเสียไอพ่นเลือนลาง สโลแกนโดยรวม "AMERICAN AIRLINES / THE JET AIRLINE" เป็นข้ออ้างระดับฝูงบินที่กำลังกลายเป็นจริงตามตัวอักษร American Airlines เปิดบริการเครื่องบินไอพ่นล้วน Boeing 707 เมื่อวันที่ 25 มกราคม 1959 เพียงสองวันหลังจากเที่ยวบินพาณิชย์เที่ยวแรกของ Electra เมื่อวันที่ 23 มกราคม 1959 ระหว่างนิวยอร์กและชิคาโก (Eastern Air Lines นำ Electra เข้าประจำการก่อนเมื่อวันที่ 12 มกราคม 1959) โฆษณาชิ้นนี้เป็นส่วนหนึ่งของแคมเปญเปิดตัวยุคไอพ่นที่ประสานกันของเครื่องบินสองแบบ 4. การกำหนดอายุ ข้อความโฆษณาที่ว่า "now in operation" ในเส้นทางนิวยอร์ก–ชิคาโกและนิวยอร์ก–ดีทรอยต์ โดยเมืองอื่น "available soon" สอดคล้องกับการเริ่มบริการของ American ในเดือนมกราคม 1959 วันที่ประเมินว่าน่าจะเป็นปี 1959 ชื่อนิตยสาร ฉบับ และเลขหน้าที่ยังไม่ยืนยัน การระบุนิตยสารต้นฉบับจะช่วยแก้ปัญหาการกำหนดอายุและเสริมความน่าเชื่อถือของที่มา 5. หมายเหตุเกี่ยวกับ "Flagship New York" โฆษณาแสดงภาพ Electra ที่ติดชื่อ "Flagship New York" และหมายเลขจมูกเครื่อง 101 เครื่องหมายเหล่านี้ชี้ถึงความเชื่อมโยงที่เป็นไปได้กับเครื่องบินทะเบียน N6101A ซึ่งเป็นเครื่องบินที่สูญเสียไปในเที่ยวบิน American Airlines Flight 320 เมื่อวันที่ 3 กุมภาพันธ์ 1959 ขณะร่อนลงสู่สนามบิน LaGuardia มีผู้เสียชีวิต 65 ราย เป็นการสูญเสียลำตัวเครื่องบิน Electra ครั้งแรก การยืนยันต้องอาศัยการเปรียบเทียบกับบันทึกฝูงบินและภาพถ่ายร่วมสมัย โฆษณานี้ไม่ได้ถูกอธิบายว่า "ก่อนเกิดอุบัติเหตุ" หากไม่มีวันที่ของฉบับตีพิมพ์ เพราะการปรากฏหลังอุบัติเหตุผ่านระยะเวลาผลิตโฆษณาก็ยังเป็นไปได้ สาเหตุของ Flight 320 ตามที่คณะกรรมการการบินพลเรือน (Civil Aeronautics Board) ระบุ คือความผิดพลาดของลูกเรือระหว่างการร่อนลง ไม่ใช่ความล้มเหลวเชิงโครงสร้างแบบ whirl-mode ที่เกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุ Braniff Flight 542 (กันยายน 1959) และ Northwest Flight 710 (มีนาคม 1960) ในภายหลัง เหตุการณ์เหล่านี้ไม่ควรถูกนำมาปะปนกัน 6. ความสำคัญทางประวัติศาสตร์ อาชีพแนวหน้าของ Electra กับสายการบินหลักของสหรัฐอเมริกานั้นสั้น ถูกเครื่องบินไอพ่นล้วนแทนที่ภายในหนึ่งทศวรรษ แต่เครื่องบินแบบนี้ยังบินต่ออีกหลายทศวรรษในบทบาทขนส่งสินค้า เช่าเหมาลำ และดับเพลิง และโครงสร้างลำตัวของมันกลายเป็นพื้นฐานของเครื่องบินลาดตระเวนทางทะเล Lockheed P-3 Orion ซึ่งเป็นหนึ่งในเครื่องบินทหารที่ประจำการยาวนานที่สุดในประวัติศาสตร์ ในฐานะวัตถุสิ่งพิมพ์ โฆษณาชิ้นนี้เป็นหลักฐานที่มีประโยชน์ว่าสายการบินทำการตลาดเครื่องบินใบพัดขับเคลื่อนด้วยกังหันอย่างไรในช่วงเปลี่ยนผ่านสู่ยุคไอพ่น เมื่อคำว่า "jet" มีเกียรติภูมิที่อยู่เหนือการจำแนกทางเทคนิคอย่างเคร่งครัด
Category: Airlines
Year: 1959
Rarity Class: B
Paper & Print Condition
American Airlines "The New Jet-Powered Electra Flagship" — โฆษณานิตยสารสองหน้าเต็ม น่าจะราวปี 1959 Lockheed L-188 Electra เป็นเครื่องบินโดยสารเทอร์โบพร็อพขนาดใหญ่ลำแรกที่สร้างในสหรัฐอเมริกา American สั่งซื้อในปี 1955 และเริ่มประจำการในเดือนมกราคม 1959 แม้โฆษณาจะเรียกว่า "ขับเคลื่อนด้วยไอพ่น" แต่เครื่องยนต์ Allison ทั้งสี่ของ Electra ขับใบพัด เป็นเครื่องบินเทอร์โบพร็อพที่ทำการตลาดด้วยภาษายุคไอพ่นในรุ่งอรุณของยุคเครื่องบินไอพ่น เครื่องบินในภาพติดชื่อ "Flagship New York"
Provenance & Rarity
โฆษณานิตยสารสองหน้าเต็ม ยังไม่ยืนยันนิตยสารต้นฉบับและฉบับที่ตีพิมพ์ ภาพถ่ายเอกสารหกภาพ ได้แก่ ภาพเปิดเต็ม ตรานกอินทรีมาโคร รายละเอียดฮาล์ฟโทนห้องนักบิน ตัวอักษร "Flagship New York" บล็อกโลโก้ และพาดหัวมาโคร สอดคล้องกับการพิมพ์ในยุคนั้น การแยกแยะต้นฉบับกับการทำซ้ำต้องอาศัยการตรวจสอบวัตถุจริง American Airlines และเครื่องหมายที่เกี่ยวข้องเป็นทรัพย์สินของเจ้าของ TRI ไม่มีความเกี่ยวข้องหรือได้รับการรับรองจาก American Airlines
Rarity & Condition Summary
โฆษณาชิ้นนี้บันทึกช่วงเปลี่ยนผ่านของการบินพาณิชย์ ในเดือนมกราคม 1959 American Airlines เปิดตัวเครื่องบินสองแบบใหม่ภายในเวลาไม่กี่วัน ได้แก่ Lockheed Electra เทอร์โบพร็อพ (23 มกราคม) และ Boeing 707 ไอพ่นล้วน (25 มกราคม) ภาษา "ขับเคลื่อนด้วยไอพ่น" ที่ใช้กับ Electra นั้นมีฐานทางเทคนิคที่พอป้องกันได้ เพราะเครื่องยนต์เป็นกังหันก๊าซ แต่คลุมเครือในเชิงพาณิชย์ เป็นการยืมเกียรติภูมิของยุคไอพ่นมาให้เครื่องบินขับใบพัด รายชื่อเส้นทางในโฆษณา ("now in operation" นิวยอร์ก–ชิคาโกและนิวยอร์ก–ดีทรอยต์) วางมันไว้ที่จุดเริ่มต้นของการบริการ Electra ชื่อ "Flagship New York" และหมายเลขจมูกเครื่อง 101 ชี้ถึงความเชื่อมโยงที่เป็นไปได้กับ N6101A ที่สูญเสียไปใน Flight 320 เมื่อวันที่ 3 กุมภาพันธ์ 1959 แต่การระบุดังกล่าวยังไม่ยืนยัน
